郑和宝船（郑和宝船动力是怎么来的）

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本文目录一览：

• 1、郑和带领船队七次下西洋,下西洋时的宝船真的如描述中的那么大吗?_百度...
• 2、历史上最大的木船有多大?
• 3、郑和下西洋的“宝船”究竟什么样

郑和带领船队七次下西洋,下西洋时的宝船真的如描述中的那么大吗?_百度...

船身较大的“瓦尔密号”，在克里米亚战争中，甚至不得不依靠蒸汽船将其拖到合适的炮位。虽然郑和宝船不像这两艘战舰一样携带了大量火炮，但考虑到宝船两倍以上的船长，重量也必然会超过“圣三位一体号”和 “瓦尔密号”。

据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近138米，宽56米。

是当时世界上最大的海船(木质)，主要建造于南京宝船厂。郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年），共计七次。

他们认为从古到今都没有规模，这么大的船出现过。比较有代表性的呢，就是杨宗英的《略论郑和下西洋的宝船尺度》。

历史上最大的木船有多大?

1、郑和宝船最大的长148米 据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，郑和宝船 是当时世界上最大的木帆船。

2、郑和下西洋时乘坐的宝船是当时世界上最大的木船。也是铁制船只出现前最大的木船。

3、明朝郑和下西洋的时候，中国造过最大的木船，据记载是9根桅杆 12风帆，船高4层，吃水达4米，双舵，按现在的排水量应该达7-8百吨。

郑和下西洋的“宝船”究竟什么样

1、有着这种巨大的缺陷，那不可能直接作为郑和下西洋的船只。这一点从太仓宝船建造遗址出土的舵杆中也能找到蛛丝马迹。

2、这种船有一个特点：它们的平底结构使沙船吃水更浅，有助于在近海岸地区使用，但是这种船只的结构抗浪能力较差。因为这个巨大缺陷，沙船无法成为郑和下西洋的选择。这一点从太仓宝船建造遗址出土的舵杆中也能找到蛛丝马迹。

3、是当时世界上最大的海船(木质)，主要建造于南京宝船厂。郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年），共计七次。

4、史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。

5、这艘宝船不仅体型巨大，而且排水量也很大，堪比现在的航母，不仅如此，它的航行距离也特别长。

6、在郑和下西洋的船队中，有5种类型的船舶，即宝船、马船、粮船、坐船与战船，其中宝船是最大的。

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