丸之内线（丸之内线路线图）

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本文目录一览：

• 1、丸之内线历史
• 2、丸之内线概要
• 3、丸之内线运营

丸之内线历史

1、在1925年（大正14年）3月30日，内务省告示的东京都市计划高速度交通机关路线网中，今天的丸之内线的前身——4号线首次亮相，规划全长0公里。 1942年（昭和17年）6月，赤坂见附至四谷见附（弁庆濠）的2公里路段开始建设。然而，由于太平洋战争中日本战局的恶化，建设在1944年6月停止。

2、丸之内线的历史可以追溯到1925年的大正14年，当时内务省规划的东京都市计划中，四号线（新宿至大冢间）成为其雏形，全长0km。1942年，赤坂见附至四谷见附路段开始建设，但因战争影响于1944年暂停。

3、丸之内线是东京地铁的一条线路，以商业区丸之内命名，正式名称为“4号线丸之内线”。 该线路有支线称为“丸之内支线”（俗称方南町支线），正式名称为“4号线丸之内线支线”。 主线连接丰岛区的池袋站和杉并区的荻洼站，支线连接中野区的中野坂上站和杉并区的方南町站。

4、丸之内线（丸ノ内线，日语假名：まるのうちせん），是由东京地铁经营的地铁线路之一，以东京商业区丸之内命名，正式名称为“4号线丸之内线”。线路亦拥有支线“丸之内支线（俗称方南町支线）”，正式名称为“4号线丸之内线支线”1。

5、东京地铁公司线路 银座线 (G3号线)： 涩谷至浅草，识别色为橘黄色，线路长度114公里，于1927年建成，采用1/1000系列列车。丸之内线 (M4号线)： 荻洼至池袋，红色标识，全长224公里，1954年投入运营，使用02系列列车。

6、千代田线A725K列车上，袭击小组由林郁夫和新实智光执行。林郁夫在绫濑站上车，携带装有沙林的容器，于新御茶之水站实施攻击，导致2人死亡，231人重伤。林被判处无期徒刑。丸之内线A777列车上，广濑健一和北村浩一行动。广濑在御茶之水站对车厢进行攻击，1人死亡，358人重伤。

丸之内线概要

1、丸之内线的主要路线从池袋站出发，沿着山手线内侧呈U字形行进，直至东京站和新宿站。从新宿站开始，线路直驱至荻洼站。这条线路的一条支线从主线的中野坂上站分出，延伸至方南町站。支线设有车库，因此主线车辆进出车库时，需通过支线进行。

2、同一系列的公司之间，能够进行较为紧密的合作，各个公司在自己分工负责的领域内，可以为其它兄弟公司提供好的产品或较低的价格。例如由日本邮船就是三菱重工船舶部门的订货大户，三菱电机则为三菱重工提供机电产品，三菱制钢、三菱伸铜、三菱铝业和三菱材料等公司，则可为三菱的船舶和航空航天部门提供可靠的原材料。

3、内容概要 1938年夏，日本鬼子的魔爪深入我中原腹地，溃退南逃的国民党军队贪生怕死，采取了灭绝人性的所谓“以水代军”的策略，扒开黄河花园口大堤，淹没了河南、江苏、安徽三省四十四县，给中原大地带来了灭顶之灾。丰腴的土地变为一片汪洋，哀鸿遍野，一千多万人民流离失所，生活陷于绝境。

4、而平儿在这时候补出了前文未写之重笔：“先时陪了四个丫头，死的死，去的去，只剩下我一个孤鬼了。

丸之内线运营

丸之内线作为山手线内U字型的新宿-池袋路段，主要服务于短途乘客，因其位置特殊。在池袋-荻洼区间，工作日早高峰时段，列车间隔仅为1分50秒，创造了日本最高的运营密度，中午则为4分钟，晚高峰为2分15秒。特别地，中午时段有小交路列车，从池袋开往荻洼两班，新宿一班。

丸之内线路线的基本数据如下：主线的营业里程为22公里，连接池袋站和荻洼站。支线部分，中野坂上站至方南町站的路段长度为2公里。线路采用标准轨距，即1435毫米。线路共有28个站点，主线设有25个站（包括起点池袋站和终点荻洼站），而支线除中野坂上站外，有3个站。

丸之内线与其他线路并无直接的运营互通，但与银座线在赤坂见附站的国会议事堂站方向设有联络线，主要用于在银座线车辆大修期间将车辆运往中野工厂车辆基地。过去，银座线在隅田川花火大会期间，曾有临时的“花火号”特别列车，从荻洼站发往浅草，也会利用这条联络线。

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